Spółka Tramwaje Warszawskie podpisała umowę na wykonanie wielobranżowej koncepcji budowy trasy szybkiego tramwaju do Wilanowa. Wykona ją konsorcjum firm Safege S.A.S. oraz Schuessler-Plan Inżynierzy. Wartość kontraktu wynosi 3,5 mln zł brutto.
Konsorcjum przygotuje wielobranżową koncepcję programowo–przestrzenną budowy trasy szybkiego tramwaju od ul. M. Kasprzaka do Wilanowa wraz z materiałami dodatkowymi. Zamówienie obejmuje m.in.: wykonanie projektu stałej organizacji ruchu i analizy układu zasilania trakcji tramwajowej oraz materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, które będą stanowić podstawę do późniejszego wykonania dokumentacji projektowej.
Zamówienie składa się z sześciu zadań, które będą realizowane przez wykonawcę równolegle, w trzech etapach. Konsorcjum opracuje koncepcję trasy: od ul. M. Kasprzaka do Dworca Zachodniego; od Dworca Zachodniego do węzła Bitwy Warszawskiej 1920 r./ Grójecka; od ul. S. Banacha do Rakowieckiej przez ulice: Żwirki i Wigury, J. i J. Rostafińskich (na obrzeżach Pola Mokotowskiego) i św. Andrzeja Boboli; od stacji metra Pole Mokotowskie do ul. św. Bonifacego przez ulice: Rakowiecką, Puławską, Goworka, Spacerową, Belwederską, Jana III Sobieskiego z rozgałęzieniami w ul. J. Gagarina i św. Bonifacego (do obecnej pętli autobusowej Stegny). W ramach umowy powstanie również koncepcja trasy tramwaju szybkiego od ul. św. Bonifacego do Południowej Obwodnicy Warszawy przez ul. Jana III Sobieskiego i al. Rzeczpospolitej z odnogą w ul. A. Branickiego oraz koncepcja torów odstawczych lub klasycznej pętli w rejonie stacji metra Ratusz-Arsenał.
W pierwszym etapie (w ciągu 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy) wykonawca przygotuje m.in. pełną inwentaryzację terenu, opracuje koncepcję układu geometrycznego trasy tramwajowej, określi zakres inwestycji poprzez wskazanie numerów działek i obrębów oraz przeprowadzi analizę ich stanu własności. Przedstawi także potencjalne kolizje z istniejącą i planowaną infrastrukturą, wykona projekty sygnalizacji świetlnej, określi szacunkowe koszty budowy i eksploatacji tras w podziale na typy konstrukcji torowisk i inne istotne elementy. W kolejnym, drugim etapie (w ciągu 9 miesięcy od dnia zawarcia umowy) wykonawca opracuje dla każdego zadania materiały niezbędne do uzyskania decyzji środowiskowej.
W trzecim etapie wykonawca wykona ostateczną wersję opracowania dla wariantu wskazanego w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, zgodnie z zakresem koncepcji, a także przygotuje materiały dodatkowe, m.in. uzyska warunki techniczne na przebudowę wszystkich kolidujących elementów infrastruktury, dokona analizy układu zasilania podstacji trakcyjnych, opracuje propozycje przebiegów tras kabli trakcyjnych, dokona kalkulacji kosztów budowy – w tym usunięcia kolizji oraz zagospodarowania terenu – i utrzymania trasy. Wykonawca będzie musiał zatwierdzić projekt stałej organizacji ruchu u Inżyniera Ruchu m.st. Warszawy.