Qumak liczy w tym roku na inwestycje związane z infrastrukturą wojskowych lotnisk. Jako perspektywiczne zarząd spółki ocenia projekty synchronizujące wszystkie środki transportu czy też optymalizujące ruch drogowy w dużych ośrodkach miejskich.
Zdaniem zarządu spółki Qumak, wyraźnie widać poruszenie w obszarze infrastruktury wojskowej, związane ze zmieniającym się układem geopolitycznym. Przystąpiono do modernizacji wojskowych lotnisk, w pierwszej kolejności skupiając się na systemach wspomagania operacji lotniczych np. systemach osłony meteorologicznej AWOS. - Z końcem 2016 roku podpisaliśmy umowę na instalację nowoczesnych systemów AWOS (Automated Weather Observing Systems) na ośmiu lotniskach wojskowych, zaś w II połowie 2017 spodziewamy się ogłoszenia przetargu na projekt, dostawę i budowę systemów wspomagania lądowania w trudnych warunkach na kolejnych 10 lotniskach – mówi Tomasz Laudy, prezes Qumak.
Na zmiany z zakresu infrastruktury wojskowej istotny wpływ będzie mieć „Program Modernizacji Technicznej” podpisany w IV kwartale 2016 r. przez Ministra Macierewicza. Zgodnie z Programem zaplanowano wydanie min. 77 mld złotych w latach 2017-2022, w tym zabezpieczono środki na zakup systemów uzbrojenia i sprzętu. Te plany dotyczą zarówno inwestycji lotniskowych np. budowa całodobowych lądowisk, płyt postojowych i hangarów, jak również budowy lądowisk bojowych rozlokowanych na poligonach i w innych miejscach strategicznych. W latach 2017 - 2018 planowane jest także ogłoszenie kilku przetargów na modernizacje lotnisk wojskowych. To wyraźny sygnał, że dojdzie do ożywienia projektów w tym obszarze.
W ostatnich latach wiele środków zainwestowano w modernizację infrastruktury na lotniskach cywilnych. - Jesteśmy firmą z największym w Polsce doświadczeniem w realizacji wdrożeń z zakresu technologii lotniskowych i wykonawcą sporej części tych inwestycji. W minionym roku zrealizowaliśmy kolejne zamówienia związane z budową systemów AWOS i Ice Alert na 8 lotniskach, oraz z instalacją nowoczesnych systemów oświetlenia nawigacyjnego na lotnisku Warszawa - Babice – mówi Laudy.
W roku 2017 środki w obszarze infrastruktury cywilnej będą ograniczone. Inwestycje będą skupione na poprawie infrastruktury nawigacyjnej i bezpieczeństwa. Głównym beneficjentem środków będzie Polska Agencja Żeglugi Powietrznej, która planuje budowę wież kontroli ruchu lotniczego w Katowicach i Modlinie, wiele ośrodków radiowych oraz cztery nowe stacje radarowe. Dodatkowo zaplanowano budowę kilkudziesięciu stacji multirateracyjnych, uzupełniających sieć obecnych radarów. Do 2020 roku Polska Agencja Żeglugi Powietrznej chce wydać nawet 1,2 mld zł.
Zgodnie z przepisami unijnymi do 2020 wszystkie lotniska w Europie muszą wdrożyć Explosives Detection Systems (EDS) trzeciego poziomu, który odpowiada za wykrywanie materiałów wybuchowych w bagażach. Pierwszy tego typu system w Polsce wdrożyła, w 2016 roku, firma Qumak na lotnisku w Krakowie.
W obszarze automatyki budynkowej oprócz kompleksów biurowych pojawiają się obiekty naukowo - badawcze, które wymagają zastosowania nowych technologii do potrzeb rozwojowych i badawczych. Przykładem takiej realizacji jest oddany w 2016 roku przez Qumak jeden z najnowocześniejszych w Europie ośrodków laboratoryjno – badawczych CEZAMAT (Centrum Zaawansowanych Materiałów i Technologii) przy Politechnice Warszawskiej. Tego typu obiekty planują otworzyć także inne ośrodki naukowe.
Z kolei deweloperzy stawiają na rozwój nowych technologii w kompleksach biurowych. Automatyka, dedykowane systemy zarządzania budynkiem, rezerwacji czy rejestracji i bezpieczeństwa, to rozwiązania, które nadal będą ważnym elementem infrastruktury tych obiektów. To również trend wpisujący się w tzw. koncepcję smart cities, który przy wsparciu nowoczesnych technologii pomaga zintegrować nowoczesne budynki z infrastrukturą miejską i w konsekwencji lepiej zarządzać ruchem w miastach oraz zużyciem mediów w budynkach użyteczności publicznej oraz obiektach komercyjnych. Choć ostatnie kilkanaście miesięcy było okresem stagnacji w obszarze smart city rynek liczy, że to się szybko zmieni. Praktycznie wszystkie programy krajowe i regionalne, w ramach perspektywy 2014–2020, przewidują projekty z zakresu inteligentnej infrastruktury oraz o e-usług dla mieszkańców i przedsiębiorców. Według różnych szacunków i w zależności od tego jak pojemna jest definicja smart city, budżet na inwestycje w tym obszarze można szacować na kilka a nawet kilkanaście miliardów euro.
Kolejny krok rozwoju tej infrastruktury to pełna integracja inteligentnych budynków z systemami zarządzania ruchem w miastach i podwyższanie poziomu autonomiczności tych obiektów z punktu widzenia energetycznego (np. zastosowanie odnawialnych źródeł energii czy tez stosowanie magazynówenergii).